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Renfe amplía su plantilla en Valladolid con 72 nuevos trabajadores
El personal, 68 nuevos operarios y 4 ingenieros, trabajaran dentro de la Base de Mantenimiento Integral de la ciudad
Lectura estimada: 2 min.
Los talleres de Renfe en Valladolid contarán con 72 nuevos trabajadores. La empresa pública de transporte ferroviario amplía así un 15% su plantilla de personal fijo con 68 nuevos operarios y 4 ingenieros.
La Base de Mantenimiento Integral (BMI) de Valladolid es según la empresa "un referente a nivel europeo y puntera en tecnología de última generación", que finalizará el año con un total de 484 trabajadores. Las nuevas incorporaciones corresponden a personal operativo (68 trabajadores), para realizar tareas de mecánica, reparaciones eléctricas, chapistas, torneros y personal de suministros, que se verán completadas con 4 nuevos ingenieros.
Con estas incorporaciones, Renfe apuesta "potenciar" los talleres de Valladolid, actualmente con una carga de trabajo de 700.000 horas anuales, que está previsto se incrementen en más de un 7 % en 2024, gracias a este aumento de personal.
La BMI además aprovechará este aumento de personal para implementar nuevas tareas de trabajo e incorporar trabajos de componentes de alta velocidad, realizando como novedad los mantenimientos de bogies de toda la flota de trenes S104 (trenes que realizan habitualmente los servicios Avant de Renfe en diferentes territorios) y componentes de freno, enganches y más de la S121.
Inversiones en estos talleres
Asimismo, Renfe tiene previsto inversiones en 2023 y 2024 por valor de casi 4,5 millones de euros en la BMI de Valladolid, terminadas este año o ya en ejecución. Ante el incremento de plantilla, Renfe ha invertido en los talleres de Valladolid casi 1 millón de euros en instalar nuevos vestuarios y casi 2,5 millones de euros en una nueva cabina de pintura, ya en uso y a pleno rendimiento.
El resto del montante se destinará a otras mejoras como unos nuevos transportadores de las denominadas 'cajas o coches' que conforman el tren, una nave para ampliar la capacidad de almacenaje, más equipamientos o adquisición de utillaje, entre otras.
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4 Comentarios
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usuario anonimo 11/8/2023 - 10:32:48 PM
aqui hay quien opina de la mas supina ignorancia , de entrada recordar a estos lumbreras, que con el traslado de los antiguos talleres de las delicias se debería haber pagado el soterramiento I ¿ustedes comentaristas ilustrados , lo han visto , salvo el del Pinar? ¿les recuerdos la deuda que dejo el proyecto de soterramiento I ???, hablan de mejoras de los talleres, y citan mas puestos de trabajo ¿saben acaso el numero de trabajadores que había en la BMI (eso era delicias ) y saben lo que hay ahora?? ¿ recuerdan informarse por la prensa de las veces que los trabajadores/as de la NMBI (Fuente amarga) se han tenido que movilizar por los defectos que tiene ??dichas instalaciones? y para acabar , si tiene la posibilidad de informarse , con los trabajadores/as que alli realizan su actividad , les informaran de forma verídica de la capacidad de producción, de los nuevos puestos laborales y de sus condiciones. P.D. yo reconozco que nose como funciona una granja ovina , asi que si leo una noticia , no la comento asi al menos no demuestro mi ignorancia
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usuario anonimo 11/8/2023 - 9:43:44 AM
Buena noticia, con más puestos de trabajo gracias al traslado y ampliación de los talleres de Renfe y de las vías de mercancías. Para algunos era un imposible hace años, para los mismos que tratan de impedir ahora seguir con el proyecto a largo plazo de romper la barrera del ferrocarril, e inundarnos a cambio con túneles del miedo
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usuario anonimo 11/7/2023 - 11:20:45 PM
El bypass ferroviario y traslado de los talleres son parte del plan para terminar algún día soterrando y eliminando con ello la barrera del ferrocarril. Al menos los nuevos talleres y mercancías ya están alejadas, y con mayor capacidad de producción y empleos nuevos, enhorabuena
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usuario anonimo 11/7/2023 - 7:32:44 PM
El traslado de los talleres de Renfe ha supuesto además de su modernización y mejor ubicación, una ampliación que disfrutamos con más puestos de trabajo, y eso está desde hace años dentro de los planes para primero reducir el tráfico ferroviarío por la capital, y luego, cuando nos dejen y se pueda, lo ideal que sería soterrar el tráfico de pasajeros. En tanto, a seguir integrados con túneles y puentes como hemos estado siempre.
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